Tres verdades sobre una MTB

11El pasado domingo 6 de diciembre tres Jarrapedaleros nos aventuramos por la sierra de La Morcuera con punto de partida y final en Miraflores de la Sierra.

Como bien reza la foto de portada de esta crónica, una vez más disfrutamos de tres grandes verdades que ocurren sobre una MTB cada vez que la sacas a pasear… VER, DISFRUTAR, RESPIRAR.

El track, rescatado por uno de nosotros de andanzas de años anteriores, tiene unos primeros 30 Km de pista con aprox. 1000m de desnivel positivo que te llevan a coronar La Morcuera a casi 1800m de altura y a rodear la sierra de La Morcuera con unos paisajes increibles del valle del Paular

Después de esos 30 primeros Km empieza el rock´n´roll… 😉 … aproximadamente unos 11 km de trialeras de infarto y senderos divertidísimos que a todo buen aficionado al MTB (y algún pro que otro… ) no le deja indiferente y hace que la adrenalina fluya a sus anchas…

Todos estos elementos hacen que las tres verdades VER, DISFRUTAR, RESPIRAR cada día cobren más fuerza cada vez que te subes a tu MTB

Salud!

Puedes ver las fotos AQUI

Puedes ver el track AQUI:

¿Multas a ciclistas?… claro que si…

multa-biciEn ocasiones cuando sales de ruta con tus «congéneres» y amigotes sueles ver a alguno de tu propia grupetta o algún otro biker que te cruzas por ahi que… o bien no lleva casco, o se mete por prohibida y lo más común… saltarse los semáforos.

Por supuesto que el biker que se salta un semáforo de sobra sabe que está cometiendo una infracción de tráfico en la vía pública ya que es un vehículo y por lo tanto está sometido a las normas de tráfico comunes a todos. Entonces, ¿por qué motivo esta culturilla de saltarse los semaforos es bastante frecuente entre los ciclistas??? La respuesta es difícil de saber pero es muy posible que en algunos casos el biker que se salta el semáforo afortunadamente no habrá tenido ningún susto a lo largo su vida de biker (o de conductor…) y por lo tanto no le tenga el debido respeto a la vía pública, carretera, cruce… etc, etc…

En cualquier caso una de nuestras webs de referencia todomountainbike.es se hace eco de este asunto y nos explica muy bien cuales son las multas que nos pueden caer a cualquier ciclista si incumplimos las normas de tráfico… como cualquier otro vehículo. Asi que ojito compañer@s!!! 😉

Aquí os dejamos el listado: Multas más frecuentes a ciclistas

  • Por saltarse una señal vertical: Los semáforos y las señales de STOP o ceda el paso no son FOTO 1 AVISO 3simples adornos urbanos. Debemos respetar dichas señales igual que el resto de vehículos, a pesar de que muchos ciclistas tienden a hacer ‘la vista gorda’. Las sanciones van desde los 120 a los 200 euros.
  • Por circular en sentido contrario: Un comportamiento muy extendido entre los ciclistas, aunque sólo se trate de un pequeño tramo de calle. Circular en sentido contrario a la vía está totalmente prohibido, con sanciones que oscilan entre los 150 y los 500 euros.
  • Por no llevar el casco: Desde mediados de 2014, los ciclistas menores de 16 años están obligados a llevar casco bajo cualquier circunstancia. Para los adultos, el casco es obligatorio en caso de circular por vías interurbanas o, lo que es lo mismo, fuera de la ciudad. La multa asciende a 200 euros.
  • Por circular por espacios reservados a los peatones: Del mismo modo que los vehículos a motor no pueden circular a sus anchas por la acera, las bicicletas tampoco. Los ciclistas están obligados a circular por el carril bici o, en el caso de que no lo hubiera, por la carretera como el resto de vehículos a motor. La multa mínima se establece en 60 euros, con indemnizaciones de hasta 10.000 euros en el caso de atropellar a un peatón.
  • Por no hacer uso de elementos luminosos y reflectantes: Entre la puesta de sol y el amanecer en vías interurbanas, así como en túneles o en condiciones de baja o nula visibilidad, los ciclistas están obligados a llevar una luz delantera blanca y una trasera roja, además de alguna prenda de vestir con elementos reflectantes cuando se circula fuera de la ciudad. La multa asciende hasta los 200 euros.
  • Por pedalear con una tasa de alcohol en sangre elevada: Al tener consideración de vehículos, una bicicleta sólo puede manejarse con las facultades psicomotoras de su usuario en perfecto estado de revista. Pedalear con una alta tasa de alcohol en sangre o bajo los efectos de sustancias psicotrópicas es, igual que sucede con los vehículos a motor, sancionable con una multa de hasta 500 euros.
  • Por circular con los auriculares puestos: Muchos son los ciclistas que, nada más montarse sobre su bicicleta, se enfundan los cascos en las orejas para escuchar su música preferida. Esta actividad aísla al ciclista de su entorno y distrae su atención, favoreciendo todo tipo de accidentes imprevisibles. La sanción ronda los 190 euros.
  • Por realizar maniobras imprudentes sobre la bicicleta: Circular sin las manos en el manillar, levantando la rueda delantera o realizando cualquier otro tipo de acrobacia ciclista, tiene castigo para garantizar la seguridad del resto de usuarios de la vía. ¿La multa? De hasta 500 euros según sea la gravedad de la infracción y sus consecuencias.
  • Por circular por espacios naturales protegidos y/o acotados: En algunas comunidades autónomas de España sus administraciones castigan cuantiosamente la circulación de vehículos por espacios naturales protegidos. En otras, como Castilla-La Mancha, circular por una zona acotada para la caza también tiene premio. Las multas oscilan entre los 3.000 y 8.000 euros en el caso de invadir espacios naturales protegidos y entre 3.000 y 30.000 euros en el caso de originar molestias para la actividad de los cazadores.

El eterno debate del tamaño de rueda…

Buceando por la web nos hemos encontrado con un interesantísimo artículo sobre el eterno debate de hoy en día entre los bikers MTB… el tamaño de las ruedas

Opiniones y mitos urbanos aparte en este artículo del blog especializado en tecnología y entrenamiento zitasport se hacen eco de un estudio científico «serio» sobre el tema.

Aquí os dejamos el artículo… para echar un poco más de leña al fuego… 😉

Un estudio científico demuestra que las 29er son más rápidas

Por primera vez, se ha llevado a cabo un estudio científico serio (tan serio como podéis ver en los videos que adjuntamos, avalado por una universidad de prestigio y realizado por un Doctor en Fisiología del Ejercicio) para demostrar cual es el tamaño de rueda más eficaz del mercado: ¿26, 27´5 o 29?

26er 29er

Dejando de lado tamaños de rueda anecdóticos como las 36er o las 24er, el mercado se divide en tres medidas convencionales:

  • 26er: Es la medida clásica, la medida que hubo que inventar para no tener que retocar demasiado los cuadros existentes cuando se inventó el MTB, y es que 26er + neumático MTB = diámetro rueda de carretera.
  • 29er: Esta medida empezó a popularizarse hace unos 10 años. Es la medida de carretera pero con una llanta preparada para ruedas de MTB, lo que hace que el diámetro total sea mayor, obviamente. El famoso “Censo 29er” de foromtb existe desde 2008.

Se han vertido opiniones en Internet de lo más variopinto y delirante durante estos años. La dificultad para señalar diferencias objetivas entre ambas medidas es obvia: son muchos los factores a medir. Es imposible muy difícil  aislar la variable “tamaño de rueda” y determinar que la diferencia de tiempo en una carrera obedeció a llevar una bici de 26 o de 29 pulgadas.

  • 27´5er: mientras tanto, la industria se ha encargado de encontrar la bici perfecta, una medida residual, la 650b, reconvertida a 27´5er: “¿lo mejor de los dos mundos?”, continua leyendo.

La web Bike Radar ha publicado un artículo con un par de videos que resumen un amplio estudio científico realizado con la ayuda de una prestigiosa universidad. Se han seleccionado varios ciclistas de edades diversas para mejorar la muestra. Todos con amplia experiencia en competiciones de XC.

LA UNIVERSIDAD Y EL INVESTIGADOR

Un estudio es científico solo cuando se publica en una revista científica, indexada y se somete al escrutinio de la comunidad científica para su estudio, pero salvada esta cuestión, el investigador existe, la universidad existe y el estudio parece serio.

La universidad es la UCLAN, University of Central Lancashire, ubicada en Preston, UK, y fundada en 1828.

El investigador es el Doctor Howard Hurst, profesor titular de Deporte y Fisiología del ejercicio. Cuenta con varias publicaciones, relacionadas principalmente con el ciclismo, y en 2005 defendió su tesis doctoral: The Power Output Characteristics of Downhill Mountain Biking.

EL ESTUDIO

Para intentar aislar la variable: “tamaño de rueda” hay que tener controlado todo lo demás. Por este motivo, la prueba tuvo en cuenta el consumo de energía, la potencia generada, la utilización de la musculatura, el cansancio del sistema cardio-respiratorio y otros factores.

Pero no solo el ciclista es importante, la protagonista, al fin y al cabo, es la bicicleta. Por este motivo, continuando con la intención de aislar la variable “tamaño de rueda”, todas las bicis empleadas son de la misma marca y modelo (Santa Cruz Superlight) y con similares características.

A pesar de estar promovido por la marca de bicis Santa Cruz, tampoco posiciona sobre un tamaño de rueda determinado ya que Santa Cruz ofrece tres de sus bicis, cada una en un tamaño de rueda. Entendemos que lo que quiere Santa Cruz es vender sus bicis, pero no un tamaño de rueda en concreto.

El último factor que puede influir es el recorrido seleccionado. El estudio se ha desarrollado en un circuito de XC con largas subidas y bajadas muy técnicas. Los ciclistas dieron varias vueltas en las diferentes bicicletas de 26, 27´5 y 29 pulgadas. El tiempo empleado en cada segmento de subida o bajada también quedó registrado de manera independiente.

El circuito, de 3,8 kilómetros, representa de manera fideligna las condiciones que un ciclista puede encontrar en un circuito de XC: subidas cortas y con dificultad técnica, otras subidas más largas, tramos técnicos, grava, etc.

LAS CONCLUSIONES

29er resultó ser la bici más rápida. No se obtuvieron diferencias significativas en la parte fisiológica (o sea: que te cansarás lo mismo en cualquier bici). Si se obtuvo diferencia en los tiempos, siendo 12 segundos más rápida que la 26er y 19 segundos más rápida que la 27,5er.

Cuesta arriba, la 29er también fue la más rápida, pero cuesta abajo, la 26er ganó por un estrecho margen.

Esta conclusión es interesante pues echa por tierra todas las afirmaciones basadas en sensaciones de muchos bikers: (1) el hecho de que las 29er son mejores que las 26er bajando: NO DEMOSTRADO. (2) que las 26er son mejores que las 29er subiendo: NO DEMOSTRADO, y (3) que las 27´5 tienen lo mejor de cada tamaño de rueda. NO DEMOSTRADO, ya que no ganaron ni subiendo ni bajando.

¿Habrá influido lo revirado del terreno? ¿La pericia de los cilistas? ¿Se habrán “forzado” los resultados por conseguir un titular espectacular?

Otra conclusión interesante es que no se puede afirmar que el mejor ciclista (el más rápido) obtenga un mejor rendimiento en una 29er, ni que las bicis con ruedas de 26 pulgadas sean mejores para los ciclistas con menor condición física o experiencia. Entre los ciclistas de diferente estatura no hubo diferencias.

Una conclusión más: el estudio electromiográfico (a nivel muscular) mostró que los músculos del brazo se fatigan más en una 26er que en una 29er, lo que puede suponer que en carreras de larga distancia sea un condicionante de cierta relevancia.

Sea como sea, os dejamos con los videos para que cada uno obtenga sus propias conclusiones, la más evidente: que cuando no estamos subidos en una bici, estamos pensando en bicis.


 

Reto para el 2016… los 101 de Ronda…

Después de haber superado la Orbea Monegros este año 2015 ya tenemos propuesta para nuestro personal reto anual para el próximo 2016los 101 Km de Ronda

La prueba de 101 km en 12 horas consiste en recorrer en MTB un itinerario de 101 kilómetros, señalizados y balizados de día y de noche en un tiempo inferior a 12 horas, cumpliendo en todo momento las normas establecidas.

¡¡¡ OJO !!!… Está previsto que la XIX edición de la prueba se lleve a cabo el segundo fin de semana de Mayo de 2016, más concretamente los días 14 y 15, pudiéndose realizar las PREINSCRIPCIONES a partir del sábado 28 de Noviembre de 2015 y, posteriormente, las INSCRIPCIONES en el plazo que para cada modalidad se determina en el cuadro que podeis ver a continuación.

Es muy importante que tengáis presente que, por motivos organizativos y de control de participantes, es IMPRESCINDIBLE preinscribirse, puesto que sin este primer paso no podréis optar a la plaza que se obtiene al realizar la inscripción.

Por lo tanto, el que se siente motivado ante este reto que no se duerma…

¡No esperes al último momento!

Pronto más info… 😉

MODALIDAD  Nº PARTICIPANTES  FECHA/HORA  INSCRIPCIÓN
MTB 2625 Sábado 09 de Enero 2.016 a las 10.00 horas
Marcha individual 3075 Sábado 16 de Enero 2.016 a las 10.00 horas
Equipos 1000 Sábado 23 de Enero 2.016 a las 10.00 horas
TOTAL 6700

 

Las grandes rutas del otoño…

La web especializada MTBYMAS publica un interesantísimo artículo con las grandes rutas MTB del otoño que, desde Madrid, son perfectamente alcanzables para nosotros… los Jarrapedaleros.

No dejes de echar un ojo a estas excelentes rutas… seguro que te entran ganas de hacer alguna en breve… no??? 😉

Aquí os dejamos el artículo…

HOYA DE SAN BLAS PARQUE NACIONAL SIERRA DEL GUADARRAMA

Integrado dentro del recientemente creado Parque Nacional Sierra del Guadarrama, La hoya de san Blas es un valle situado a los pies de La Pedriza, Cuerda Larga y La Najarra. Pese a estar bastante próximo a la capital es menos conocido y transitado por ciclistas y caminantes que otras zonas de la sierra del Guadarrama. En nuestro recorrido por la hoya de San Blas atravesaremos diferentes ecosistemas serranos, con preciosas vistas de la sierra, pasando por zonas de diferente uso forestal y ganadero, zonas semiurbanas, la mayoría del recorrido de esta es por pista, con escasa dificultad tecnica. Es una ruta ideal para el otoño invierno, pues este valle esta relativamente resguardado de los vientos y su menor altura respecto a otras zonas hace que se transitable durante casi todo el año. Nuestro recorrido es sencillo y apto para todo tipo de ciclistas siendo una ruta ideal para iniciarse en la sierra de Madrid

Ver ruta completa
Datos de la ruta:
Distancia recorrida: 31,69 kilómetros
Altitud min: 907 metros, max: 1.329 metros
Desnivel acum. subiendo: 768 metros, bajando: 764 metros
Grado de dificultad: Moderado
Tiempo: 3 horas
Finaliza en el punto de partida (circular): Sí
Agua si: Miraflores, Soto del real
Transporte publico. No (tren mas cercano Colmenar viejo)
Coordenadas: 725
GPS recomendado
Descargar track en wikiloc

EL CASTAÑAR DE EL TIEMBLO

El otoño es la época ideal para recorrer el impresionante Castañar de el Tiemblo, un magnifico bosque de castaños situado en plena reserva natural del Valle de iruelas, con ejemplares centenarios, este bosque en otoño se llena de mil colores y tonalidades, dando la sensación en algunos momentos que lo que estas viendo no es real sino que es una película que pasa por delante de tus ojos. En Nuestra ruta saldremos de El tiemblo para tras una larga subida entrar en el Castañar, donde disfrutaremos de este excepcional bosque, Nuestra ruta continuara hasta el Embalse de El Burguillo desde el que regresaremos a El tiemblo.

VER RUTA COMPLETA
Distancia 37,47 km
Finaliza en el punto de partida (circular) Sí
Desnivel acumulado 1.416 m
Altitud max 1.334 m
bajando 1.416 m
Altitud min 690 m
Duracion Aprox 4 Horas
Descargar track de wikiloc

HOCES RIO DURATON

El parque natural de las hoces del rio Duratón es uno de esos espacios naturales unicos de los que podemos disfrutar en que tenemos en España y que nunca nos dejaran indiferentes,la mezcla de naturaleza viva,belleza serena quietud hacen por si solo que merezca la pena recorrer esta zona.
El parque del rio Duratón fue declarado parque natural el 27 de Junio de 1989, aismismo en 1990 se declaro zona de especial proteccion de aves y desde 2001 forma parte de la red natura 2000. Estan situado al nordeste de la provincia de Segovia, el parque comprende el curso medio del rio Duraton desde la localidad de sepulveda hasta el embalse de burgomilodo a unos 25 km, con una extension de mas de 5000 Ha distribuidos en los terminos municipales de Carrascal del rio, Sebulcor y Sepulveda. Lo mas destacado del parque son las espectaculares vistas en especial los cortados de mas de 100 metros provocados por el agua con miradores como el de la ermita romanica de San frutos, la vegetacion es Ribera de rio y en entre las aves que anidan en los cortados del rio podemos encontrar, buitre leonado, aguila real, alimoche, halcon pregrino, cernicalo…

ver ruta completa
Datos de la ruta
Distancia recorrida: 66.113 kilómetros
Altitud min: 837.92627 metros, max: 1105.172852 metros
Desnivel acum. subiendo: 909 metros, bajando: 947 metros
Grado de dificultad: Moderado
Finaliza en el punto de partida (circular): No
coordenadas: 1597
Descargar track

VIA VERDE DE LA JARA

La via verde de la jara es un precioso recorrido de unos 50 kilometros por lo que en su dia fue un proyecto de via ferroviaria, el recorrido no plantea mayor dificultad que el pedaleo, en algunas zonas hay asfalto y cemento lo cual facilita el pedaleo mientras que en otras se hace mas complicado por la presencia de arenilla. y las ondulaciones originadas por el transito de vehiculos agricolas
El recorrido es muy transitado en fines de semana por ciclistas y senderistas, de especial belleza es la zona del embalse del azuten casi en el inicio de la ruta,obviamente la ruta es ida y vuelta por el mismo recorrido pudiendo acortarse en funcion de la forma fisica, dada la escasa dificultad es ideal para recorrer con niños. A destacar lo cuidada y limpia que esta esta via verde, en nuestro camino nos cruzamos con la patrulla verde que cuida de la misma.

Es conveniente llevar agua y algo de comida , asi como una luz para alguno de los catorce viaductos que pasaremos, nos sirve cualquier bici en buen estado para hacer la ruta.El origen de la via verde de la jara es el plan de expansión ferroviaria de Primo de Rivera y su ministro de obras publicas el Conde de Guadalhorce, que preveía una red de malla ferroviaria para unir distintos puntos de la peninsula.
La idea que dio origen a esta via era unir Talavera y Villanueva de la serena, uniendo el valle del rio Tajo y el valle del guadiana, las obras se iniciaron a finales de los años 20, se explanaron montes virgenes y se realizaron multiples tuneles y viaductos, como tantas otras cosas de nuestro querido pais la guerra supuso un punto y aparte para esta infraestructura. La guerra y la pobreza de la post guerra en nuestro pais, junto a la expansion del automovil en los años 70 hicieron que nunca mas se retomara este proyecto, quedando asi toda explanación tuneles viaductos y estaciones salvo 20 km finales en deshuso.

Ver ruta completa
Distancia recorrida: 101,96 kilómetros
Altitud min: 363 metros, max: 675 metros
Desnivel acum. subiendo: 366 metros, bajando: 389 metros
Grado de dificultad: Moderado
Tiempo: Aprox 6 horas
Punto de Salida Calera y chozas
Finaliza en el punto de partida (circular): Sí

PUEBLOS DE LA ARQUITECTURA NEGRA

Se conoce como pueblos de la arquitectura negra a la sierra noroccidental de Guadalajara, enclavada entre las vertientes meridionales de la Somosierra y Ayllon, una zona fria, secularmente aislada y poco poblada que acoge en sus seno una sucesión de pueblos caracterizados por el color negro de las lajas de pizarra utilizadas para las singular construccion de las viviendas. Es una zona dura, de grandes desniveles, surcadas por una serie de pistas que ascienden collados y atraviesan ríos, una zona impactante de belleza serena que bien merece la pena ser recorrida.

En nuestra ruta Circular por la zona de los pueblos Negros Saliendo desde Majaelrayo, pasaremos por Campillo de las ranas, Roblelacasa, Matallana, La vereda, la presa de el Vado y Campillejo en la parte final de la ruta antes de regresar a Majaelrayo, Un duro recorrido por pistas con alguna que otra bajada y sendero de pizarra que pondrá a prueba nuestras fuerzas.

Ver ruta completa
Datos de la ruta
Distancia 47,11 km
(circular) Sí
Desnivel acumulado 1.351m
Descargar track

RASCAFRIA- PISTA PURGATORIO- ARROYO ANGOSTURA

Lo que iba a ser una ruta de altura, en la que saliendo de Rascafria pensabamos subir la morcuera y volver por el embalse de pinilla del valle se convirtio por culpa de una batida de caza que nos impidio subir la morcuera en una ruta mucho mas sencilla por la parte baja del valle en la que enlazamos la pista del purgatorio con el monumento al guardia forestal y el arroyo de la angostura. Una preciosa y sencilla ruta al alcance de todo el mundo e ideal para conocer los alrededores de Rascafria una ruta que discurre a mediana y baja cota y por tanto posible de realizar en casi todo el año.

Ver ruta completa
Distancia recorrida: 29,36 kilómetros
Altitud min: 1.134 metros, max: 1.375 metros
Desnivel acum. subiendo: 471 metros, bajando: 495 metros
Grado de dificultad: Moderado
Tiempo: 4 horas 20 minutos
Fecha: noviembre 16, 2010
Finaliza en el punto de partida (circular): No
Coordenadas: 902
Descargar track wikiloc